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据了解，上述项目包含全线能源自治、大宗固废利用、生态航道建设、省水船闸建设四项工程。针对平陆运河项目建设生态环保要求高、施工环境复杂、技术难度大等特点，项目利用航线空闲流域水面、两侧堤坝用地、周边排土场和周边海域等运河基础设施单元布设光伏设施或新能源设备，建设“点、线、面和区域”相结合的立体化的航运绿色清洁能源体系。
与此同时，项目通过有序实施集中式风光资源开发工程、施工期绿色用电保障工程、新能源施工机械设备示范工程、能源智慧管控工程、近零碳水上服务区建设工程、船舶岸电推广工程和绿色航运走廊建设工程等七大工程，全面推动新能源与清洁能源推广应用，为航运沿线大量用电设施设备以及沿线村镇提供绿色清洁能源，实现新能源、储能、园区能源电力负荷、枢纽调度用电的统一优化配置和灵活调节。
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20世纪90年代初期，国内汽车完整的生产制造体系逐步形成，首届北京车展正式开幕。彼时，共有372家参展厂家，观众人数达到10万人次，国内公众开始近距离接触“全球级汽车盛宴”，随着国内汽车市场的扩容，每届北京车展上车企不断推出的酷炫新品、云集的豪车成为外界瞩目的焦点。如今，国内汽车市场已从高速扩容阶段进入存量阶段，汽车市场也正从传统燃油时代迈入智能化电动时代。新时代下，不断出现的新品牌、新产品加剧车市“内卷”，然而这种内卷也让车展发生细微变化。
2024北京车展上，在各大展台上的展车吸睛的同时，各位车企“网红”掌门人也比拼着相互“拉流”的能力。其中，蔚来汽车带来全阵容，其中包括2024款ET7正式上市。不过相比新车型，随后多家车企大佬争相探访的互动，直接让蔚来展台热度“爆表”。据统计，北京车展开幕当天，360创始人周鸿祎、小米集团创始人雷军、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏纷纷莅临蔚来展台，在蔚来创始人李斌的介绍下体验蔚来最新车型——ET7。
同时，作为汽车圈流量担当的雷军现身展场天天彩神welcome，所到之处更被围得水泄不通。上午9时20分，雷军现身开启北京车展首秀。在小米汽车发布会上，雷军表示小米SU7锁单量已超7万辆，BBA(奔驰、宝马、奥迪)的用户购买者占比更达到29%。此后，雷军在前往2024中关村论坛年会全体会议发表演讲后重回车展现场，并开启逛展之旅。其中，在方程豹的展台上，雷军在比亚迪董事长王传福的陪同下，一起听工作人员介绍新车性能。除国内车圈一把手带动流量外，中外车企掌门人的“见面会”同样引发关注，其中宝马集团董事长齐普现身长城汽车展台，与长城汽车董事长魏建军进行深入交流。
除汽车界“大佬”外，本届北京车展上周鸿祎更成为话题担当。车展首日下午，一张周鸿祎坐在东风猛士917车顶的照片走红网络，身着红色上衣的他在人群中格外惹眼，还有网友戏称其为“2024北京车展首日唯一车模”，也有人调侃车展上站车顶可是特斯拉曾经的梦魇。当天，周鸿祎前往蔚来、理想、猛士、极氪、鸿蒙智行、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、奇瑞控股集团董事长尹同跃等“车圈大佬”互动，对国产新能源车测评并提出建议。
一位车企内部人士坦言，十年前产品是企业的第一代言人，而在互联网时代，“流量”为品牌带来的热度可以在消费者见到产品前就使其对品牌产生认知并获得关注。因此目前各车企都在寻找“流量”点，其中包括部分车企掌门人开始亲自下场带货等，都是努力在为自身品牌扩大影响力，以便在激烈的竞争中实现突围。事实上，车圈“顶流”们互相体验产品，也让网友产生好奇。有网友表示，等到车展公众日也要去看看周鸿祎坐在车顶的车什么样。
北京商报记者在车展现场看到天天彩神welcome，除车企海外工作人员外，不少海外经销商、供应商、媒体甚至车主前来观展，更有手举厂家指引牌的工作人员带领外国团队进场。其中，在长城汽车展台上，千名海外人士组团打卡。此前更有消息称，奇瑞汽车邀请3000家海外经销商参加新车亮相。奇瑞相关人士表示，3000多人的观展团为来自80多个国家的海外经销商、媒体和用户，不仅参加本届北京车展还将前往奇瑞汽车全新的研发中心。
值得一提的是，与具备全球竞争力的海外版车型相比，主场作战的自主品牌和造车新势力推出的产品及展示的技术无疑更加吸引国外参观者。其中天天彩神welcome，小米、智己、极越、吉利银河四位“冤家”同馆遥望。其中，小米展台“限流”入场，小米SU7边上挤满参观者，其中不乏外国友人。对面的极越展台则亮相新款车型——极越07，同时极越宣布与NVIDIA再度联手，1000TFLOPS的高性能计算平台Thor将于2026年量产上车。这类造车新势力用智能化赋能产品，让不少国外参展者眼前一亮。
极氪展台上，极氪009光辉占据展台C位，近80万元的售价吸引不少观众瞩目，而作为自主品牌的极氪，在本届北京车展的“左邻右里”分别为劳斯莱斯和宾利。而作为出海大户，本届车展上长安汽车首款智能“混合体”车型E07完成首秀。据介绍，该车型形态可变、功能可变、软件可变，成为全球首款量产“可变新汽车”，因其造型设计和软件架构，又被外界称为“特斯拉Cybertruck中国版”。
长安启源相关人士表示，长安启源E07是一台可进化的汽车机器人。长安科技超2000名科学家和工程师研发SDA平台。先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让汽车机器人E07实现汽车产品的数字孪生。而这辆酷似特斯拉Cybertruck的车型，也让长安汽车展台一度限流。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，为应对竞争，中国新能源车产品正从设计、科技感、产品性能等多方面进行颠覆和革新。而这样创新具有科技感的车型，也同样让传统海外企业感到竞争压力。
相比大众汽车，一直被认为电动化转型“慢半拍”的本田，也正通过拥抱中国技术提速转型。本届北京车展上，本田中国本部长五十岚雅行表示，到2035年本田在中国销售的车型中，纯电车占比将达100%。同时，本田中国近日发布“烨”品牌，旗下三款车型“烨P7”“烨S7”“烨GT CONCEPT”均亮相本届北京车展。据了解，“烨”品牌旗下车型采用本田新一代纯电动车专属的“W”架构。而“W”架构由本田中国研究所的年轻本土团队开发。同时，“烨”品牌车型也将由本田中国年轻的研发团队自主设计。除研发设计外，“烨”品牌还将与宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞4家中国头部零部件供应商合作。本田中国相关负责人表示，目前中国供应商已位于行业最前端，在自动驾驶和智能化技术上拥有较强实力，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家进行合作。
海外车企与中国企业联手背后，则是日益加剧的竞争压力。中金公司发布的一份研报显示，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步被削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众汽车一样与中国车企合作，补足短板；三是退出中国市场。
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水利部珠江水利委员会水旱灾害防御处副处长 王凤恩：4月25日19时15分，韩江三河坝水位达到42米，达到编号洪水标准，发生今年韩江2号洪水。目前水位涨至42.5米，预计26日早上水位将上涨至43.5米，洪峰流量达到6000立方米每秒左右。这属于一个中小洪水，水位和流量将对沿河低洼地区造成一定的影响，低洼地区要做好防范。根据目前的水雨情预测情况看，这轮降雨北江和东江还达不到洪水编号标准，但因为前期降雨多，水位较高，还是存在局部暴雨引起的中小河流洪水风险。针对韩江2号洪水，前期已经对上游的棉花滩水库和中游的高陂水库进行了预泄，目前和福建水利厅调度上游的棉花滩水库出库，将流量减小到了零，也就是说上游的水库已经闸死，中游的高圩水库26日开始拦蓄洪水，减轻下游的防洪压力，对于一些特别低洼的地区需要转移少量的人员。
水利部减灾中心（防御中心）副主任 中国水科院正高级工程师 褚明华：4月24日开始，我国华南大部、江南中部、南部又出现了新一轮的强降雨过程，这次强降雨过程和前一次过程雨区高度重叠。加上目前江河水位都比较高，土壤的含水量都趋于饱和，目前给我们带来的风险主要是水利工程，包括水库堤防出险的风险会增加，山洪灾害发生的概率也会增加。所以目前防汛面临的形势也比较严峻，尤其是在珠江流域的北江、东江和韩江地区。针对这些风险，有几方面需要注意：
水利部减灾中心（防御中心）副主任 中国水科院正高级工程师 褚明华：从水利部目前的预测来看，今年我国是旱涝并重且有可能是涝重于旱。从预测来看，今年全国七大流域，包括长江中下游、黄河中下游天天彩神welcome，淮河和沂河沭河，以及太湖流域，松辽流域的松花江，还有海河流域的一些河流都有可能发生较大的洪水，防汛形势还是非常严峻的。
